北京商報訊 傳聞多日的中國郵政有意收購智能快遞速遞易一事近日終於塵埃落定,速遞易獲得中國郵政入股。速遞易公司對北京商報記者坦承,中國郵政將彌補公司上游快遞業務的空白。這與智能快遞櫃嘗試通過寄件業務尋找盈利點的趨勢吻合。

成都三泰控股集團股份有限公司(以下簡稱「三泰控股」)近日發布重大資產重組停牌期屆滿申請繼續停牌的公告。公告顯示,速遞易已與中郵資本管理有限公司(中國郵政全資子公司)和亞東北辰投資管理有限公司(上海復星產業投資有限公司之全資子公司)等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發布公告稱,確定謀划中的子公司股權轉讓及增資事項構成重大資產重組。彼時業內人士曾透露,中國郵政有意入股速遞易,交易額約20億元,不過態度較冷淡。5月23日晚間的公告證實了這一消息,速遞易首次承認正在與中國郵政進行談判。北京商報記者聯繫了速遞易市場總監劉源並被告知,速遞易的確在與中國郵政談判,並簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補了速遞易對於上游快遞業務的空白。截至發稿前,中國郵政方面未對該事件進行回復。

速遞易母公司三泰控股連續兩年虧損,並虧損加劇,僅2016年就出現營業收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸於旗下公司速遞易的大規模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。

數據顯示,速遞易目前已在中國79個城市布放運營智能快遞櫃5.6萬個,合計箱格262萬個;而豐巢運營智能快遞櫃3.5萬個;郵政易郵櫃、中集e棧等快遞櫃公司等合計約6萬個。

有業內人士稱,此次入股是中國郵政三種方案中的一種,對中國郵政來講不是最好的方案,更多是因為價格原因入股,未來可能還有很大變數。

快遞專家趙小敏則表示,未來最大的股東還是三泰控股,郵政系參與多深還有待長期觀察,對三泰控股來說,能否充分利用郵政系在中國的資源進行深度合作是關鍵,實際上速遞易已跟郵政合作多年,郵政也有自己的易郵櫃,鋪設成本遠遠低於速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧,速遞易與快遞企業的捆綁力度不夠,其他業務也沒有做出規模,發展方向不明確。整個快遞櫃行業在三年之內也很難盈利,現在的市場還沒有足夠多的流量,覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞櫃企業的快遞櫃數量若達到15萬-20萬個,基本可保利潤空間。 此外,此次公告中提到的上海復星產業投資有限公司是韻達的重要股東,同時也是菜鳥佔比超過快遞公司的股東,它的入局是一個重要信息,目前暫時不清楚是否是代持結構,以最終的詳細公告為準。根據ST三泰的公告顯示,目前涉及的都是初步協議,還存在很大的不確定性。

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