原標題:什麼都不幹就月入3000以上,有500萬人在這個平台上嘗到「共享」的甜頭,平台如今完成C+輪融資|首發

什麼都不幹就月入3000以上,有500萬人在這個平台上嘗到「共享」的甜頭,平台如今完成C+輪融資|首發

今日,創業邦獲悉,共享租車品牌「凹凸租車」宣布完成C+輪融資,由上海國際集團旗下的上海國和現代服務業股權投資管理有限公司投資,泰合資本擔任獨家財務顧問。據透露,此輪融資將主要用於產品服務升級以及城市擴張。

上海國際集團為市屬國有獨資企業,投資企業涵蓋地方重點金融企業、資產管理機構和產業投資基金等,包括浦發銀行、上海信託、國泰君安、上海證券、上投摩根、上港集團等。

什麼都不幹就月入3000以上,有500萬人在這個平台上嘗到「共享」的甜頭,平台如今完成C+輪融資|首發

凹凸租車是做什麼的?

之前,邦哥對凹凸租車有過報道。這是一家成立於2014年,很早便將「車共享」理念引入國內的公司。

2014年5月上線,當月凹凸租車即獲策源創投領投、真格基金跟投的千萬級人民幣天使輪投資;2014年10月完成由經緯中國領投、策源創投跟投的千萬美元A輪融資;2015年11月,獲得中國太平洋保險、中信建投、常春藤資本、赫斯特資本、經緯中國以及策源創投的3億人民幣B輪融資;2016年6月,獲得熊貓資本、京東金融、彬復資本等過億元B+輪融資;2017年2月,完成近4億人民幣C輪融資,投資方包括太平洋保險、信中利資本、杭州金投、中信建投、經緯中國、赫斯特資本、光大常春藤等。

能拿到這些融資,跟凹凸租車所做的事情分不開。他們為出租雙方建立了一個資訊平台,私家車主通過共享閑置車輛,每月平均能獲取3000元以上的額外經濟收益,租客則能以低於傳統租車30%-50%的價格租到心儀車輛。據凹凸租車透露,其市場份額已經超過70%。

據了解,如今,凹凸租車業務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等40個城市,註冊使用者突破500萬,註冊車輛超過30萬輛,車型逾萬款。

凹凸租車聯合創始人&董事長 張文劍(右)

凹凸租車聯合創始人&CEO陳韋予(左)

核心競爭力

共享經濟風口的興起,對於P2P租車行業的發展無疑起到了推動作用。凹凸租車認可這一點,同時,核心競爭力是促使凹凸租車長期發展的根本。

匹配率高是他們的核心之一。共享租車與純線上移動網際網路模式不同,共享租車是門檻較高同時線下運營偏重的模式。由於租車業務流程長且環節多而複雜,同時個人供給端的產品非標,需要匹配供給兩端的資源效率,平台需要不斷優化供給端的質量,並升級產品的推送匹配邏輯,同時把控所有服務環節,才能吸引使用者信任平台,將資源共享出來,並大幅提高供需的匹配率。

另外,精細化運營是凹凸租車的關鍵核心。由於平台車型多樣化,凹凸租車便建立了線下服務運營系統,包括自建車管家服務團隊、全城24小時取送車服務、一站式理賠服務等。

同時,凹凸租車表示,共享租車模式激活的是車主的沉默成本,平均租金普遍比B2C模式低30%-50%,且越高端的車性價比越高。

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復盤突圍

儘管共享經濟給P2P租車帶來了利好環境,但能夠突圍的玩家屈指可數。能熬到共享經濟的風口,凹凸租車復盤了他們的幾點不同:

第一、踏實做好每一筆交易,在單個城市做好交易效率之後,再進行大規模擴張。

第二、為租客和車主建立了良性的交易市場,保證車輛供給質量和匹配效率,目前凹凸租車匹配效率已經達到95%以上。

第三、與海外的共享租車模式不同,凹凸租車進行了本土化的改良,放棄了社交屬性,用自建的車管家服務團隊將車主和租客兩端的服務標準化,進一步提高了雙方的匹配效率。

凹凸租車透露,目前其布局的所有城市均已盈利,共享經濟是大勢所趨,但是「認知還需要一段時間。」