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共享單車一年內暴增123萬輛 成都研究建設立體車庫

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共享單車一年內暴增123萬輛 成都研究建設立體車庫

  來源:華西都市報

  原標題:共享單車一年內從零暴增至123萬輛,成都研究建設立體車庫

  共享單車來到成都已經接近1年的時間,1年內從零暴增至123萬輛,發展之迅速有目共睹,然而快速發展后的配套問題也亟待解決。9月7日,「共享單車新風向」座談會在成都舉行,會議邀請到了多位資深城市交通專家與會,其中包括了此前國家十部委共享單車指導意見的主要起草人和特邀專家。 

  會上,相關部表示正加快共享單車管理平台建設。針對單車投放多的問題,相關監管部門透露正在研究立體車庫的建設,同時,建議共享單車企業向一些偏僻但又需要單車的區域,定點投放車輛。 

  此外,隨著共享單車企業的不斷發展,「共享助力車」也被單車企業提上日程,不過目前來看,其與目前「不鼓勵」的共享電動車有何區別?國家層面尚未有相應的標準。 

  問題一 

  成都模式如何推廣? 

  引領十部委《指導意見》起草 

  在共享單車風靡全球之前,成都也曾是「自行車王國」,其地理條件、氣候特點非常適合自行車騎行,因此共享單車出現后,很快在成都得以流行。根據此前交通運輸部科學研究院發佈的《2017年第二季度中國主要城市騎行報告》顯示,成都騎行指數位居全國第一。 

  「成都市對這種綠色低碳出行方式持支持鼓勵的態度,只要是人民群眾喜歡的,符合我們綠色可持續發展的,成都市都非常支持。」參會的成都市交委相關負責人表示。據該負責人介紹,共享單車出現在成都之後,成都率先確定了鼓勵共享單車發展的基本原則;出台了非機動車停放的技術實施導則;同時在交通規劃上確定了非機動車的路權,保證行人、非機動車的路權排在首位。針對共享單車發展中的問題,成都建立了”3+7+N”協商機制,通過政府、企業和公眾三方力量共同參與治理。 

  從此前的實踐來看,成都在共享單車的管理方面也積累了很多不錯的經驗。「在一定程度上,成都的先行先試引領了十部委《指導意見》的起草。」交通運輸部科學研究院副研究員尹志芳表示。 

  問題二 

  共享單車擺滿路面怎麼辦? 

  正在研究立體車庫容納單車 

  去年此時,共享單車還未出現在街頭,如今,這些五顏六色的單車已經遍布大街小巷。數據顯示,截至今年7月上旬,成都市域範圍內單車投放總量約為123萬輛,而記者從摩拜和小黃車了解到,目前兩家企業在成都投放的單車總量已經超過100萬輛。巨大的數量無可避免地影響到了街道的路況。 

  上海自行車協會秘書長郭建榮認為,主城區一旦投放過量。亂停亂放的情況便不可避免,也會給城市管理者確實帶來巨大壓力。ofo小黃車副總裁張宇告訴記者,目前在成都已經停止大規模增加單車數量的步伐。「只是會對損耗的車輛進行相應補充。」成都另一大單車企業摩拜單車此前也向記者表示,已經停止在成都新增車輛。 

  雖然部分單車企業已經停止新增車輛計劃,但成都市公安局交通管理局方面相關負責人表示,道路面積畢竟有限,而且還需讓行人通過,解決共享單車停放問題,未來的方向是建立立體停車庫。「我們前期跟相關部門討論了很久,現在的問題是,第一需要專業設計單位來給我們做設計,第二要有專業的生產單位來把設計圖紙變成實物。」 

  問題三 

  偏僻區域要用車怎麼辦? 

  建議單車企業專項調度 

  成都市城市管理委員會的相關負責人表示,共享單車潮汐式擁堵現象較為突出。然而,另一方面,一些較為偏僻但又需要共享單車的區域,單車數量卻又不足。 

  「我們一些城郊結合部小區居民反映,現在一些偏遠的小區,他們和公交站點的距離相對較遠,但是共享單車投放量又不能達到需求,需要我們調度過去,但我們作為管理單位來說沒有權力調度市場行為。」成都市公安局交通管理局的負責人說道,現在對共享單車企業投放量來看,還是在活躍度較高的商業區、醫院區、高檔辦公區。 

  該負責人說,現在成都部分區域的公交還沒有配置到位,加上一些距離主城區較遠的地區仍然存在最後兩公里出行需求,「未來共享單車能不能專門調度,滿足這些市民對公共交通接駁的需要。」 

  問題四 

  共享助力車算不算電動車? 

  監管部門:仍需等待政策定性 

  自從共享單車出現后,共享電動車的概念便如影隨形,不過,交通部認為共享電動車有安全問題,不鼓勵發展。而目前市面上又提出了「共享助力車」的概念,它與共享電動車有何不同。 

  自由go是一家致力於共享助力車的企業,其ceo宋釗介紹,這種助力車利用電池助力,只是用戶騎行過程中予以合理的助力範圍,時速控制在20公里每小時以內。「本質上還是自行車,並不是電動車。」 

  不過,成都市非機動車管理條例實施領導小組辦公室的人員告訴記者,要支持「共享助力車」,還需要這個板塊相關的法律政策上的支撐,地方上才好對相關工作進行更好的一種延續開展。「國家標準一直沒有明確區分電動車和助力車,目前我們只能將助力車歸類於電動車。」


新聞來源:北京新浪網

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