對話杭州共享豪車公司創始人:自己有8款車,想讓更多人圓夢

  澎湃新聞記者 李皙寅

  不是賓士、寶馬,而是法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼,真有人做起了豪車共享生意。

  8月25日,浙江在線報道稱,浙江杭州上線了一支共享豪車車隊,賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷均加入共享序列,日產GTR19.9元起,蘭博基尼29.9元起。

  這顯然只是推廣期的噱頭。

  8月29日,前述豪華車隊幕後的運營方杭州至尊寶汽車服務有限公司創始人周銘傑在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)專訪時表示,上述豪車的日租價格在1800-9000元/天,押金從1萬到10萬元不等。

  據周銘傑稱,該公司的產品還在公測期,但火爆程度超出想象:App上線當天,就有一半的車輛被預約。上線以來的5天內,訂單數已經超過1000人次,車輛已經約滿,需要電話溝通排隊訂車。

  日租金1800-9000元,押金1萬-10萬

  澎湃新聞記者從名為至尊寶共享的App上看到,備選車輛僅有21輛,接單量均為0,尚未顯示開張。車輛以整日出租,日租價格在1800元/天至9000元/天。

  周銘傑解釋,目前平台上共有90多輛車,相同車型沒有重複上架。供應的車輛既支持日租,也能時租,時租價格為日租價格的1/10。同時,使用者需要支付押金,根據車型不同,從1萬到10萬元不等。歸還車輛後,預計12到20個工作日完成審核違章後,即可退款。

  據周銘傑稱,該平台的使用者大部分原預定體驗時長為3至4小時,其中70%的使用者又臨時追加體驗時長,調整為1天至2天,已經排好期的使用者,只能推遲使用。

  這些豪車如何租用?

  據周銘傑介紹,使用者首先在線預約車輛,然而到達指定地點,經過平台運營人員、機師對預約者進行車輛駕駛及安全培訓後才能上路。備選車輛是上手簡單的車型,很多大功率、手動擋車型較難上手的車型,只能私下定製租用。

  針對車輛安全和合規問題,周銘傑介紹,車輛大多源自個人車主,他們通過與第三方運營商公司簽訂合同,將車牌更換為運營牌照,並在第三方選購用車保險。同時,共享豪車安裝有GPS定位系統及車輛運行狀況監控系統,「如果車輛駛出我們的電子圍欄,或者進入二手車交易市場、一些行業內名聲狼藉的車行,系統會自動向我們預警。」

  創始人團隊把自己的12輛豪車投入試運營,最貴的逾千萬元

  杭州至尊寶汽車服務有限公司註冊於2017年5月12日,註冊資本500萬元人民幣,周銘傑是公司的執行董事兼總經理。

  據周銘傑稱,該公司的運營目前主要以自有資金為主,暫無投資需求,「正式上線前,我們創始人團隊把自己的12輛豪車投入試運營,其中最貴的車輛逾千萬元,20多天內營業流水有300萬元。」

  談及創業原因,今年34歲的周銘傑稱,這是自己的夢想,「每個男孩都有超跑夢,我喜歡車,也想讓更多人圓夢。我也是有執照的賽車手,18歲拿下駕照、20歲有了自己的第一輛車,自己就有8款跑車、商用車。」

  周銘傑是一家超跑賽車俱樂部的主席。據他稱,最開始成立共享豪車公司,也是為了俱樂部成員及朋友間「合規地」換車開,「讓公司做整套手續,車輛發生違章、剮蹭、維修,按程式走,車主和借車的朋友間也不尷尬。」

  在周銘傑看來,豪華車共享生意並非重資產項目,如果僅是區域性布局,自己和創始人團隊完全可以憑自有資金維持公司運營,「現階段最大的支出也就是軟體更新,加上相關技術投入,大概在30萬元/月。」

  豪車共享的商業邏輯

  雖然杭州至尊寶還沒想好是否全國鋪開,不過有計劃未來布點北京、成都、上海。

  周銘傑稱,自己自年初開始密集地調研德國、美國、韓國、巴西、義大利等地的共享汽車市場,回國後便回原公司召開中層會議,召集員工一起投入共享豪車創業,「剛創業的時候,員工以為我瘋了,他們說愛車、玩車能當愛好,但不能當事業做。」

  對此,周銘傑給出了自己的商業邏輯:等上軌道後,公司應收主要分三塊:20%是自駕用車,30%是商務用車,20%是婚慶用車。

  周銘傑進一步說:首先,公司能為試駕跑車的消費者提供賽車手培訓、個性化賽道體驗等服務。這種模式在國外很成熟,像德國的紐布格林賽道的北圈賽場邊,就有大量賓士AMG、保時捷車型以備分時租賃,同時運營商還提供駕駛培訓等一系列衍生服務。

  其次,婚慶用車市場潛力巨大。周銘傑以上海的某一展會舉例:該展會每季度舉辦一次,每次都能簽下3000-4000單婚慶豪車訂單,簽單豪車單次單輛價格多為4000-6000元,以每單預約三輛豪車,每輛車單次4000元計算,單場簽單就有3600萬元成交,一年下來僅該展會就簽下1.44億元豪車婚慶大單。

  據他統計,僅杭州地區,大型婚慶公司每年在婚車預訂上就有15億至20億元的成交量。

  此外,至尊寶在二手豪車交易、為整車廠做廣告宣發等方面,也有想法。

  「我們剛成立沒多久,就有整車廠給我們免費供車,讓使用者體驗,當場就有意向使用者要訂車。我覺得我們雙方的受眾是高度重疊的。」周銘傑說。

  值得注意的是,豪車及超跑也正在成為一種投資品。

  據周銘傑介紹,法拉利458去年二手市場價也就在170萬元到180萬元,今年則溢價到230萬元到250萬元,有人購車後投入租車市場,一年就能收入70萬元,大大小小的豪車租車公司林立,豪車逐漸成為投資品。