原標題:前百度無人車負責人倪凱創業 打造L3.5量產自動駕駛系統

前百度無人車負責人倪凱創業 打造L3.5量產自動駕駛系統

HoloMatic創始人兼CEO倪凱(雷帝網配圖)

雷帝網 樂天 8月28日報道

前樂視智能駕駛負責人倪凱從樂視離職後,外界一度傳聞倪凱四維圖新,就在最近倪凱動向終於塵埃落定。

倪凱今日正式宣布成立HoloMatic(禾多科技),公司將立足中國市場,致力用數據連接未來,打造安全無憂未來出行,構建基於前沿人工智慧技術和汽車工業技術的自動駕駛解決方案。

在自動駕駛領域,對環境感知、高精度定位、行為決策、運動控制等都有很高的技術要求,該領域技術人才不僅要有過硬的人工智慧技術能力更要具備實操汽車行業的項目經驗,倪凱和他的團隊希望可把控自動駕駛領域「方向盤」。

資料顯示,倪凱完成清華大學電腦本碩學位後,又繼續在美國最好的理工學院之一喬治亞理工學院取得電腦博士,曾先後加入微軟、百度、樂視,參與並主導包括多個無人車項目、微軟三維地圖和HoloLens增強現實眼鏡的研發項目。

在清華讀碩士期間,倪凱就在研究無人車,並在結構化道路上創造了當時無人車最高速度150km/h的記錄;

作為百度高級科學家,倪凱就從0到1打造了百度無人車團隊,從事高精度地圖以及自動駕駛技術的研發,在北京成功完成了複雜道路環境下的無人駕駛車道路測試。

此後,倪凱以汽車工業從業者的角度繼續探索自動駕駛落地的可能性,致力於研發麵向中國路況商業化自動駕駛系統。

按照美國汽車工程學會的劃分,自動駕駛分為五個等級。

相比於已經推廣商用的第一級和第二級自動駕駛技術,絕大多數國內外公司瞄準的都是第三級(L3)和第四級(L4)自動駕駛技術。

目前業界對L3定義比較寬泛:根據定義,L3自動駕駛系統允許在系統要求駕駛者接管的時候,駕駛者有一定反應時間。

但這個場景下,系統在限定的環境中,使用者被頻繁要求接管駕駛任務,這樣的系統既不安全,對使用者來說也不友好。

前百度無人車負責人倪凱創業 打造L3.5量產自動駕駛系統

HoloMatic團隊(雷帝網配圖)

因此HoloMatic提出一個L3.5等級的系統標準:研發一個準L4等級的系統,但在產品中降維為L3系統來使用。

HoloMatic認為,這才是真正從使用者角度出發的好產品,他們稱之為L3.5自動駕駛系統,也是HoloMatic研發的核心目標。

倪凱表示:自動駕駛領域是現代科學技術的制高點之一,多年來眾多大型科技企業都處於研髮狀態。而近兩年我們可以發現,隨著車聯網和共享經濟的快速發展,從能源消耗、市場需求都可以看出,自動駕駛已到了發展的黃金時間,將是車企佔領下一個拐點的關鍵時刻。

倪凱認為,面對國內的特點及需求, HoloMatic相較與國外同等領域技術公司更加具有本土基因優勢。

前百度無人車負責人倪凱創業 打造L3.5量產自動駕駛系統

HoloMatic與江淮汽車義大利設計中心達成戰略合作(雷帝網配圖)

據悉,HoloMatic成立之初,得到了眾多汽車廠商以及業內合作夥伴的關注,包括近期與江淮汽車義大利設計中心達成自動駕駛技術方面的戰略合作,雙方將在歐盟創新框架計劃:

展望2020(Horizon 2020)的指引下,針對輕量型智能電動車,提供未來城市出行解決方案。

同時,HoloMatic加入了Nvidia Inception計劃,該計劃對表現突出的AI公司進行虛擬加速器的扶持,在產品開發,原型設計和部署等關鍵階段提供支持。

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