原標題:希望增加停車庫空間利用率,「未來停車」希望以推拉傳動做倉儲式立體停車庫

停車難根本原因是停車位供應不足,傳統自走停車場和橫向立體停車場佔地大,容積率低,而縱向倉儲式智能立體停車場能夠解決市中心密集區域停車難題。 目前來看,國內500多家有資質的立體停車場生產企業絕大多數只能生產低端設備,國外技術方案成本高昂,難以推廣。

2016年中國新建停車場1.2萬個,停車位540萬,依然有5000萬停車位缺口且不斷擴大。 一個可停放50輛車的傳統停車場需要2000平方米左右的空間,空間利用率卻只有30%-40%。

我近期接觸的「未來停車」是一個倉儲式立體停車庫公司,其建造的倉儲式智能立體停車庫使用400平米空間可以停放50-180輛車, 空間利用率最高為80%。

具體來說,市面上原有立體停車庫的層數一般在七層以下,需要空餘車位用於調度,深層車輛調出較為複雜,操作緩慢,同時運行成本較高;此外,其空間利用率也較低,需要轉讓看管,寸取車麻煩,運行成本較高。

未來停車採用了縱向立體倉儲式停車庫,其通過全封閉自動化操作,可以完成90秒快速存取車,建造和運行成本較低。

在原理方面,未來停車採用了推拉傳動方式,即車位不需要動力和傳動部件,其採用模塊化生產配裝,工藝要求低、生產成本低、免維護。

具體來說,其比傳統車庫降低1/2——1/3的建造成本,能降低90%的使用維護成本;比進口履帶傳動、滾軸傳動方案降低50%-60%建造成本,降低80%使用維護成本。相比國產履帶傳動、滾軸傳動、梳齒傳動方案降,則能低10%-20%建造成本,降低90%使用維護成本。建造成本與國產板交換傳動相當,但是存取效率高3倍以上。

在未來的技術演進上,未來停車將首先通過縱向立體倉儲式停車場拓展市場、獲取盈利,並繼續向更加高效的塔庫式停車場和AGV停車機器人演進。

團隊方面,未來停車創始人赫少博世西電網路安全技術大專,有3年立體車庫銷售經驗,2年智能立體車庫項目研發總負責人,承辦過政府大型智能立體停車場,從投資到審批建設全程事項。

目前未來停車正在進行500萬元的天使輪融資,將用於產品研發、團隊建設、市場營銷、和辦公支出等。

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