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歐美已經允許飛行過程使用手機,為什麼中國還要求全程關手機?

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原標題:歐美已經允許飛行過程使用手機,為什麼中國還要求全程關手機?

歐美已經允許飛行過程使用手機,為什麼中國還要求全程關手機?

人們首先好奇的是手機對飛行安全確實有影響嗎?

實際上有一定的爭議。

的最早制定此項規則的是美國聯邦通信委員會(FCC),由於地面基站能收到飛機上的手機信號,對地面網路造成干擾。

1991年時,FCC明令禁止在飛機上用手機。

1993年,美國聯邦航空管理局(FAA)也出台了禁止使用手機的規定,理由和FCC一樣,當初制定這項規則是因為手機干擾地面基站,而不是飛機對於是否會影響飛行安全的問題,

但之後,FAA請專家小組進行了調查研究,所得結論是絕大多數飛機可以承受手機帶來的無線電干擾。2013年10月,FAA發文,允許在飛機上使用飛行模式的個人電子設備。

但是為什麼中國還要求全程關手機?

根據《民用航空飛行標準管理條例》第24條規定:除經國務院民用航空主管部門批准外,航空器所有乘員不得在按儀錶飛行規則飛行或實施公共航空運輸飛行的航空器內使用主動發射電磁信號、可能干擾航空器電子系統的攜帶型電子設備。在起飛、著陸等飛行關鍵階段,應當關閉所有攜帶型電子設備。助聽器、心臟起搏器等個人醫療裝置除外。

歐美已經允許飛行過程使用手機,為什麼中國還要求全程關手機?

但是在這個規定合理嗎?

目前為止,沒有一個機構或者組織,能夠證明手機電磁信號對飛機電子系統無任何干擾。

但在現實情況中,更多的是根據實際發生案例,推測手機信號對飛機有干擾,雖然概率很小,但確實存在風險。

為什麼歐美都已經取消了不準使用手機的規定,而中國一再堅持呢?除了相關方面謹慎保守之外,其實也有一些苦衷。

1、因為飛機元器件,如果是型號較老的元器件,手機信號可能會造成一定干擾。

2、山寨手機,國內手機品牌多,山寨機也不少,有些無線電質量是不可控的,可能無法穩定保持飛行模式。儘管雷軍宣稱說小米幹掉了山寨手機,實際上還遠遠沒有,只能說較巔峰時期而言,已經少了很多了。

3、監管難,無法檢測乘客的手機是否都開啟了飛行模式。

歐美已經允許飛行過程使用手機,為什麼中國還要求全程關手機?

想在飛機上使用手機,應該要到來了,但是還不能急,且等。

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