【獵雲網(微信:ilieyun)北京】5月2日報道(文/西龍)

沉寂半年多的由你單車最近又重出江湖了。

近日,由你單車UniBike宣稱獲得1億元A輪融資,並且宣布進軍城市,首批將在北京投放單車約5萬輛。

事實上,由你單車並非是剛剛加入共享單車大戰的新品牌,也不是第一次進入北京。

此前,由你單車曾獲得了來自摩拜的500萬元pre-A投資,這也是摩拜單車做出的第一筆投資,其中摩拜占股20%。但此次A輪投資方卻並未披露,顯得格外神秘。

 由你單車投放在海淀區的單車

神奇「復活」

根據媒體此前的報道,其實早在2016年11月,他們就開始以摩拜單車校園子品牌的身份在北京、上海等20餘所高校開展運營,總計投放單車約數千輛。並喊出了「最好騎的校園共享單車」的口號。

顯然,摩拜此前曾希望由你單車能夠在校園內與ofo一爭高下,但如今ofo早已走出校園,而由你單車的進展似乎卻並不順利。

此前,由你單車曾定位於最好騎的校園共享單車

近日,獵雲網記者在實地走訪中發現,在位於北京市海淀區荷清路以及五道口附近,有5個由你單車停放點,共計上千輛單車停放,且均為去年11月發布的校園款。大多數單車都整齊的擺放在路邊,上面落滿了灰塵,顯然這批單車投放在此已經有相當長一段時間,而且可以看得出,這批單車從投放以後就從來沒有使用和維護。

此前校園款的由你單車採用了和摩拜單車類似的智能鎖和車身結構

在海淀區荷清路附近,有大量由你單車堆積,落滿了灰塵

針對這些情況,記者採訪了由你單車聯合創始人兼運營負責人柯雨澤。對於上千輛閑置的校園款單車,他表示是由於此前的投放選點選的不好,目前已經在處理,會重新選擇學校和投放地點。但如此大規模的單車長時間堆放在此,顯然並不簡單是運營和投放失誤的問題,而是另有原因。

而當記者打開由你單車APP時,發現在目前已經顯示運營的清華大學、人民大學、北京航空航天大學等高校,均提示附近只有1輛車,至於是否可以使用還不得而知。而早在4月初,就有用戶反應,由你單車APP已經停止了運營。但對於這個問題,柯雨澤則告訴記者自己也不太清楚,或許是遇到小規模的維護。

 此前已經有用戶反應,由你單車APP已經停止了運營

顯然,由你單車在與ofo的競爭中是徹底失敗了,不論是單車數量、用戶數還是品牌知名度。因此,此前外界曾一度猜測,這個項目已經失敗,如果不是此次重出江湖,由你單車或許從此就將銷聲匿跡。

而由你單車這次走出校園,事實上已經和摩拜在城市中形成競爭關係。而獵雲網記者就此事聯繫摩拜單車公關負責人時,對方則表示這件事情不方便說。此時,距離摩拜投資僅僅過去四個月。

與ofo出自同一工廠

而如今,由你單車改頭換面又重新進入了城市,不僅丟掉了智能鎖、換上了低配車。而且還採用了和ofo3.0一模一樣的機械鎖和自行車結構。記者在觀察后發現,不論是整體車型還是細節,由你單車和ofo都沒有太大區別,儼然變成了ofo的藍色版。

對此,由你單車聯合創始人朱宇錚回應稱,這是由於由你單車採用了與ofo同一款的車型,因此外形基本一致,但他們的整體造價比ofo還要低一些。據了解,同等車型的ofo造價在200元左右。柯雨澤則表示,此前校園款的由你單車則是由他們團隊自己設計的,包括零配件,整體造價在800-1000元。

 由你單車與ofo對比

近日,有媒體就探訪了位於天津的由你單車組裝工廠,工廠負責人表示與合作公司簽訂了保密協議,不能透露任何信息。但有意思的是,記者在由你單車的組裝車廠同時見到了大批3.0版小黃車的身影,而根據過往報道,ofo與其供應鏈的所有工廠都曾簽訂排他協議。

因此,有業內人士分析,由你單車與ofo或許已經在供應鏈資源上達成了某種共享協議,但這種共享究竟是合作還是投資尚不清楚。並且值得注意的是,由你單車COO陳奮龍同樣出自於北大,與ofo創始團隊是校友。因此,這次由你單車重出江湖,究竟是ofo與由你單車簡單的聯手,還是某種策略上的反擊?如果是投資,那麼由你單車或許已經改換門庭。

記者就此事聯繫了ofo公關負責人史少晨,對方肯定的表示與由你單車沒有任何關係!當問及由你單車在外形上是否涉及侵權時,對方則表示這個要交給司法機關來評判。那是否意味著目前ofo已經將該問題交由司法機關?史少晨則表示目前沒有。而由你單車聯合創始人朱宇錚則表示,由你單車採用的是一種普遍的商用款車型,因此並不涉及侵權。

而據知情人士透露,由於此前ofo投放的單車質量較差,損壞率非常高,因此ofo已經調整策略,後續將陸續推出帶有衛星定位系統的高端車型,舊款的ofo將不在投放。因此,不排除ofo已經將此前已經簽署的生產協議轉移到由你單車,以另一種單車品牌繼續在市場上運營。

與ofo不謀而合?

上述猜測並非完全沒有根據,近日ofo創始人兼CEO戴威在接受採訪時就曾表示,「大城市單車沒有飽和,押金門檻還會降低」。

而柯雨澤在接受記者採訪時,也表達了同樣的觀點,他認為目前北京的共享單車遠遠沒有達到飽和。「離飽和還特別遙遠,在早晚高峰時段,單車是完全不夠用的」。

此次由你單車大批量投放城市,不僅不收取押金,還採取了低價的策略,每次騎行只需0.5元,而且不限時長。對此柯雨澤表示「押金最終肯定是不需要的,所以我們從一開始就拿掉,希望以一種更友好的姿態來獲取用戶」。

因此,從某種程度上,由你單車此次的投放策略似乎與戴威的觀點不謀而合。

但事實上,目前北京投放的各類單車總數已經超過了100萬輛,在非高峰時段,有大量的單車在路邊閑置。當記者問及北京究竟需要多少輛單車才能飽和時,他給出的答覆較為模糊「很難計算,可能需要幾百萬輛」。

或許正如媒體此前報道時提到的,「這本來是一個和ofo在校園市場中硬碰硬、然後在虧損中難以為繼的故事,但某種原因或許讓他們已經開始聯手」。

同行眼中的荒謬

由你單車團隊肯定是所有共享單車團隊中最年輕的,因為所有創始成員都是95后,其中三四名成員目前還處於休學狀態,五位核心成員則出自廈門同一所高中,團隊也僅有20人左右。

但柯雨澤卻表示,年輕不代表沒有經驗,他們堅信自己有改變城市單車的能力。「我們在學校就運營的很好,丟失率和損壞率都極低,在很多高校都打敗了小黃車,在這些學校我們進去之前小黃車密度是非常高的,但我們進去之後他們就變得非常少。」

但實際情況是記者在北京的多所高校中並未見到由你單車的身影。對此,柯雨澤給出的解釋是,「我們不需要多少車,我們每個高校只有500-700輛車,但卻只需要一名管理員,而同行卻用了15個人,所以我們的效率是同行的15倍」。

因此,柯雨澤認為他們可以用同樣的方法在城市中做的更好,「我們會通過高效的調度來填補數量的劣勢,「比如早高峰,我們將1000輛車調度20次,從而達到5000輛的效果。我們會通過合理高效的績效考核來激勵員工,調動員工的積極性,從而降低成本」。

其實,共享單車目前丟失、損壞等問題非常嚴重,線下運營已經佔據了各家共享單車非常高的成本比例。此前,記者在採訪ofo調度員時,對方表示1名調度員1天只能調度不到100輛單車,如果按此工作量,要想達到柯雨澤所說的1000輛單車調度20次,需要200人。如果按照這樣的調度方式,每次只有0.5元騎行費用的由你單車將很難收回成本。

在與記者的交流中,柯雨澤始終在強調,他們會用一種非常合理而高效的方式,來提高運營效率。但究竟是怎樣合理而高效的方式,他並沒有說明。而且此前由你單車在校外大量的閑置卻恰恰從反面驗證了,他們並不善於調度和管理。

柯雨澤也坦言,一些行業內的從業者覺得他們的想法非常荒謬、甚至不可思議。但他覺得沒有什麼是不可能的,「對手10輛貨車解決的,我們通過一輛來解決,我們有信心和競爭對手拉開差距」。

而對於ofo超高的損壞率和丟失率,柯雨澤表示他們會通過高效的車輛維修、回收和處理來解決這些問題。「我們認為共享單車是一個新鮮事物,就像小孩子,看到一個新玩具就想先佔為己有,甚至拆開,但以後會逐漸減少,當大家覺得不新鮮的時候,真正把它當成一個出行工具的時候,這種現象就會緩解」。

當談及共享單車未來的趨勢時,柯雨澤表示他不太清楚未來是怎樣的趨勢,但他覺得他們會做的很好。「目前我們投放的數量還不多,但是非常受歡迎,數據也有爆炸性的增長,未來會成為在北京數量比較多的公司,至少是行業前三」。

目前,摩拜、ofo、小藍單車已經佔據了北京共享單車的前三名。對於這樣一個年輕的團隊,能否在未來成為行業前三還不得而知,但如何不重蹈他們在校園內的覆轍,或許更值得思考。

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