認列處分船舶利益 慧洋自結2月稅前淨利5.4億元、EPS0.72元

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▲慧洋2月自結每股稅前盈餘為0.72元。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬/台北報導

國際局勢增海運風險,2024運價指數將維持高檔,慧洋海運(2637)2月合併營收為新台幣13.3億元,年增44%,因紅海危機帶動運價回升,慧洋2月份一艘海岬型船處分利益在2月份正式認列,單月營業利益2.9億元,稅前盈餘為5.4億元,均較去年轉虧為盈,自結每股稅前盈餘為0.72元;累計前2月營業利益為8.2億元,稅前盈餘9.9億元,每股稅前盈餘1.33元。

慧洋表示,農曆年後紅海危機不降反升,國際局勢不穩使得海運風險持續增加,相較往年淡季不淡,為農曆年期間高檔表現。全球航運巨頭馬士基已示警紅海問題恐持續到下半年,預期船舶繞道可望使周轉率下降,全球船舶供給喫緊。而3月即將進入南美穀物收成旺季,可望進一步帶動散裝運價與指數攀升。慧洋去年前兩個月EPS-0.22元,今年使大幅翻轉,轉虧為盈。

業外部分則受惠海岬型舊船處分利益認列約1180萬美元。新船方面則於2月26日公告一艘超級極限型新船(64,000載重噸,船名:Amis Xcel)加入營運,該船係由今治造船旗下新笠戶船廠打造之NOx第三期環保節能船。截至2月底,慧洋旗下船舶總數為133艘,平均船齡約8年,慧洋亦依市況適度調整船舶處分政策。

今年散裝航運業將關注國際局勢變化、氣候變遷問題,以及中國經濟復甦力道與對大宗原物料需求情況,由於紅海衝突持續升溫,使蘇伊士運河商船吞吐量較高峰時期減少42%,氣候變遷導致巴拿馬運河乾旱減量通行,各大因素皆左右散裝業運價及日租金漲跌,慧洋將持續優化船隊運力,擴大節能船隊佈局,以最佳狀態面對外在不確定因素挑戰。


標題:認列處分船舶利益 慧洋自結2月稅前淨利5.4億元、EPS0.72元

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