空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

0
32

自 2007 年正式上線之後,空中客車(Airbus)A380 就一直保持著世界上載客量最大客機的記錄。但是隨著人們乘機需求的增加,這個大傢伙的空間似乎也不太夠用了。

為了滿足載客需求,6 月 18 日,空中客車公司在巴黎航展上宣布將推出 A380 的升級版本「A380plus」。通過在原來的機翼上增加額外的分叉式小翼,新版本客機將能提供更加穩定的飛行表現,從而使油耗最多減少約 4%。

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

(圖片來自:Aviation International News

同時,機艙的內部格局也會進行一些微小的調整。傳聞已久的「3-5-3」式經濟艙布局將會正式上線,由此每架客機將能增加大約 80 個座位,從而使滿座時的單座成本下降約 13%。雖然不知道坐在 5 位中間那位乘客的心理陰影面積,不過當成本降低后,說不定航司會考慮降低機票售價呢?(也就是先想想)

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

(圖片來自:Wired

對 A380 的升級與再推廣,與空客近年來大型雙層客機業績疲軟的現狀不無關係。

根據空客今年 2 月發布的 2016 年年報,得益於民機業務的增長,全集團的收入達到 670 億歐元,其中民機獲得 731 架總價達 1340 億歐元的訂單,已交付 688 架,收入增長約 7%。

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

不過在這其中,曾被公司當做「殺手鐧」的 A380 卻銷量慘淡。據悉,空客在 2015 年共賣出去 27 架 A380 客機,整個 2016 年卻連一架都沒賣出去。如今,A380 的最新年產量已下調為 12 架,但該項目負責人仍不看好 A380 的銷售狀況

即使降低產能至 12 架,我仍然不認為能維持這個銷量。

隨著世界經濟和整個航空運輸業的增長放緩,類似 A380 這樣的大型客機的日子是越來越不好過了。不少航司更青睞於使用燃效高的中小型客機,而原本被空客寄予厚望的亞洲市場,似乎也沒能達到空客的期望。

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

空客公司銷售負責人 John Leahy 表示

新的 A380plus,將能在更經濟的基礎之上提供更好的營運效果。

據悉,A380plus 能夠把最大載重量提升至 578 噸。這就意味著,要麼它可以在同等的航程距離中載更多的人,要麼就能在載客量不變的前提下飛得更遠。對希望節約成本的航司來說,這或許能增加一些吸引力。

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

不過從整體來看,A380plus 並未做出太大的改變與更新,內部結構的調整反而還可能會讓乘客的體驗變差。從這點上來看,A380plus 能否為空客挽回頹勢,還需要打上一個大大的問號。

題圖來自:Airbus

空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了

轉載文章請附上來源:空客給 A380 升了級:添了個小翅膀,座位也變多了科技空間 TechRoomage

Facebook Comments