阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

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中國的專車市場基本上大局已定,而東南亞市場的硝煙才剛剛燃起。

6 月 15 日,彭博社援引知情人士消息稱,近期阿里巴巴創始人馬雲或將聯手軟銀集團孫正義,共同向新加坡打車軟體公司 Grab 投資 15 億美元。

阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

東南亞專車市場的戰火已愈燃愈旺。如果能順利拿到這筆融資,Grab 或許能在 Uber 等競爭對手面前有更多的勝算。據說,已經是 Grab 投資人之一的滴滴出行,也正在考慮加入本輪投資陣營中。

不過,目前包括阿里巴巴、Grab 以及滴滴在內的三家公司均拒絕發表評論。

雖然尚不清楚這筆資金到底會出自阿里巴巴還是螞蟻金服,不過可以預測到的是,阿里和騰訊的「戰爭」將從中國延續到海外。

阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

(圖片來自:香港矽谷

在中國市場,兩大巨頭的明爭暗戰從未停止,但市場增長日漸趨緩還是讓他們開始把目光投向對海外市場的爭奪。尤其是與中國毗鄰的東南亞,人口眾多、文化相近,具有很大的市場潛力。

阿里本次打算投資的 Grab,如果成功實現了本輪 15 億美元的融資,將使其估值達到 30 億美元,成為東南亞地區估值最高的出行公司。此前,它的主要投資方包括軟銀、淡馬錫、GGV 以及去哪兒網等,滴滴之前也曾對其進行過投資。

事實上,螞蟻金服之前已經與 Grab 實現了合作。用戶在使用 Grab 服務時,可以通過支付寶來進行賬單支付。與 Grab 的合作,將為支付寶乃至整個阿里巴巴集團在東南亞市場的拓展提供具有優勢的推廣渠道。

阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

而競爭對手騰訊呢,也早已與 Grab 的最大競爭對手之一「牽手」,在這一片熱土上開始進行耕耘。

今年 5 月 4 日,印尼摩托車叫車軟體公司 Go-Jek 完成最新一輪 12 億美元的融資,由騰訊領投

這家被騰訊看上的公司,是東南亞地區出行類應用的代表,不僅擁有印尼最大的移動出行平台之一——Go-Ride 摩的叫車,還推出了專車應用 Go-Car ,也與計程車叫車服務藍鳥達成了合作。外賣、跑腿以及部分 O2O 服務,也在 Go-Jek 的業務範圍之內。

阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

根據 Go-Jek 發布的數據,截至去年 6 月,Go-Jek 已經為 20 多萬摩的及汽車司機、超過 3.5 萬外賣服務商家提供了服務。2016 年 8 月,Go-Jek 的融資總額超過 5.5 億美元,估值達到 13 億美元,還曾創下東南亞地區科技公司最大單輪融資記錄。

就像曾經的中國一樣,如今的東南亞的專車市場也開始了一場「補貼大戰」。

從中國區業務脫身之後,Uber 加大了其在東南亞市場的投入,補貼、合作,熟悉的推廣戲碼再次上演。而除了 Uber 之外,Grab 和 Go-Jek 可以說是東南亞出行市場中最有潛力的兩家本土企業了,也難怪阿里和騰訊都爭先恐後地搶著做「金主」,幫助他們在「補貼大戰」中搶佔先機。

阿里軟銀欲向新加坡打車軟體 Grab 注資 15 億美元,幫打東南亞版「補貼大戰」

(Uber 在泰國曼谷推出的摩托車服務,圖片來自:The Straits Times

從投融資歷史記錄來看,阿里欲投資 Grab,騰訊贊助的滴滴也曾是 Grab 的金主,騰訊還投資了 Grab 的對手 Go-Jek……這像是一段剪不斷理還亂的曖昧關係。

不過從資本運作的層面來考慮,分散投資、多方押注顯然是降低投資風險的好辦法。尤其是對騰訊和阿里而言,比起自己直接落地運作,通過投資與合作的方式來進行市場的擴張,是一筆更具有性價比、也更安全的買賣。

出行、電商、支付,巨頭們在東南亞市場的對壘還有很大的想象空間。

題圖來自:Wall Street Journal

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