[ad_1] Audi 於日前為旗下小型休旅車款 Q2 再度啟動改款工程，聚焦在數位科技的革新與增列，並且依舊會在德國廠區進行產製，試圖在競爭激烈的小尺寸休旅戰場中維持一定戰力。 圖/Audi 首先，Q2 在本次中期改款後，將 virtual cockpit 數位虛擬座艙列為標準配備，除了有更多樣化的介面樣式選項，也提供更詳細、直觀的資訊呈現。而中央 MMI 觸控螢幕則改採 8.8 吋，內建軟體與目前最新世代陣列所配置的樣式沒有差異，並且同步支援語音操作功能，以往設置在下方的旋鈕則全數取消。 圖/Audi 此外，本車針對方向盤設計也做了變更，採三幅式設計，並且將車道偏移警示、停車輔助系統等納入配備清單，以完整主被動安全防護與便利性。 圖/Audi [ad_2]
[ad_1] 2011年，Audi正式發表小型休旅Q3車系，成為此級距市場的開山基石，與BMW X1、Mercedes-Benz GLA在豪華市場中分庭抗禮，如今Q3即將迎來第三代車款，而新車款有什麼特別之處呢？ 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 採用MQB Evo平台打造的全新Q3，其有趣的地方在於，該車多數的零組件與Cupra Terramar SUV共用，常理而言這是一件有些奇怪的事，因為Audi在福斯集團內的定位使高階豪華品牌，而Cupra是從Seat獨立出來的性能分支，兩者在市場定位上天差地遠。但基於資源共享節省成本的導向來看，用最小成本打造市場主流車款，以達到利潤最大化，便不是一件奇怪的事情。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 而從個別的廠照與間諜照來看，外觀部分僅車頭、車尾與車身側下方線條不同、其餘地方皆相同，看來Volkswagen集團將兩車共用化的相當徹底。回到Q3身上，雖說該車的內裝用料依然高級，但是在現售車款上的設計感似乎不太受到注目，不過在新世代車款中將會大大提升視覺效果與科技感，並以回收再製材料打造內裝。除此之外，採用OLED螢幕的全新數位儀表、大尺寸多媒體車載系統、擴增實境AR HUD等，都會是新亮點，除此之外，最新的駕駛輔助系統也會全數上車。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 動力方面，MQB Evo平台支援純燃油、mild hybrid輕油電與plug-in hybrid插電式油電等動力系統，因此Q3也會具備這些動力單元供選，包括1.5L與2.0L TSI汽油、2.0L TDI柴油、以及1.5L eTSI輕油電、TSI Evo2插電油電動力等，後者擁有Quattro系統、最大馬力268hp，搭載19.7kWh的電池模組，純電模式續航力為100公里，表現可說相當優異。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 全新Audi Q3需要面臨的對手除了雙B外，還包括有Volvo XC40、Range Rover Evoque、Lexus NX、Alfa Romeo Tonale等車，可見此級距的競爭激烈程度。新Q3將於VW集團位於匈牙利的Györ工廠生產，預計今年年中發表。 大改款Audi Q3偽裝測試車。…
[ad_1] 日前，Audi 推出了採限量名義販售的 RS6 GT，除了向品牌歷史致敬，也很難不讓車迷聯想到這是否就是搭載內燃機高性能旅行車的終點與絕唱。日前，便有海外媒體向 RS6 GT 項目負責人 Nils Fischer 求證，而他的回答相信能夠讓車迷們稍微鬆一口氣。 圖/Audi 據他所述，RS6 Avant GT 應是 A6 C8 世代的最後告別作，但可別忘了 2026 年前，Audi 還會推出一系列搭載內燃機引擎輔以輕度電氣化的車系；而在此之前，品牌仍有時間針對次世代車系延伸出一系列性能作。 圖/Audi 再者，Audi 技術研發總管 Stephan Reil 已經確認下一代 RS6 將保留內燃機引擎，並且輔以電動馬達科技來維持強力輸出，在集團已經宣告不研發新系列引擎的情況下，以現有 V8 引擎科技來進行優化便是可預期的事情。不過，依照先前本站曾經報導過的內容，往後 A6 車系將全面併入 A7 車系當中，故往後的新車稱謂應為 RS 7 Avant。 圖/Mercedes-AMG…
[ad_1] 說到最會做旅行車的歐系品牌，那麼絕非Audi莫屬，即使其主要對手BMW與Mercedes-Benz也具備相同性質產品，但Audi Avant系列簡潔流暢的跑旅感受，對比其他品牌仍然非常獨特出眾。 摘自Autoexpress 而在Avant車款中，屬性能系列的RS4與RS6，於現售車款的設計則呈現如同概念車的前衛感受，外型相當張狂，前保桿下方兩側的進氣口具備冷卻煞車的實質效益，為了操控性而加寬的輪距，使得前後葉子板都有著顯著的外擴，帶來極具運動化的風格。近日外媒在歐陸地區的街道中，捕捉到一輛旅行車，依其車身尺碼來看，應是A4 Avant系列，但該測試車有著顯著外擴的葉子板、以及醒目的輪圈寬度，再對比近日出現的A5車系與RS7 Avant測試車，已可確定為最新的RS4 Avant。 摘自Autoexpress 不過因為Audi對於燃油車的命名規則在近期做出調整，將原先的偶數車名留給電動車，奇數車名則為燃油車，所以這輛車會以RS5 Avant此名稱上市。而包括分離式日行燈、隱藏式外車門把手等，也與一般版本的A5車系如出一轍。 摘自Autoexpress 動力方面，全新RS5 Avant並未縮減排氣量，依然使用原先的2.9L V6雙渦輪引擎，但導入插電式油電混合系統來兼顧節能與性能需求，而現行已使用四缸引擎的C63 Estate，也同樣使用了油電系統，最大輸出可達671hp，看來RS5 Avant的正式數據會與C63相去不遠；另外相當具有話題性的同級作品BMW M3 Touring，最大馬力僅有510hp，且並未使用Hybrid系統，這樣的弱點應也會在小改款車型推出時一起做出升級。 摘自Autoexpress [ad_2]
[ad_1] 英國金融時報報導，大約1,000輛保持捷、數百輛賓利，以及數千輛奧迪車被扣在美國港口，因為母公司福斯的一位供應商被控採購違反美國強迫勞動法的中國大陸製子組件，用於這些車子。 根據知情人士，在被提醒注意之前，福斯並不知道該子組件的原產地，因為那是由供應鏈裡的間接供應商負責採購。福斯得知此事後立即通知美國主管機關，並將交車日期延後到3月底，以便換掉來自「中國大陸西部」的零件。福斯已訂購新的電子模組並於上周展開替換作業，這並不需要拆解車子，但有些較複雜的模組可能要數小時才能完成替換工作。 根據2021年通過的防止維吾爾人強迫勞動法（Uyghur Forced Labor Prevention Act），美國禁止進口所有來自新疆的產品，除非企業能提供明確與令人信服的證據，證明供應鏈裡無強迫勞動。 福斯周三表示，將與中國合資夥伴上汽公司討論新疆地區的「未來業務方向」，此前德國媒體報導有關強迫勞動的新指控。而根據本月發表的一份人權觀察報告，汽車製造商可能買到該地區強迫勞動的受害者所生產的鋁。 [ad_2]
[ad_1] 台灣奧迪（Audi Taiwan）攜手全台經銷夥伴持續提升顧客服務，從2022年以來Audi鳳山、Audi北台中、Audi南港及Audi北桃園展示中心接續落成，於台灣北、中、南的都會樞紐地區提供完整服務網絡。 除了拓展通路版圖，四環品牌同時針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，近日不僅Audi中和、Audi台中展示中心已完成升級，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 台灣奧迪針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 圖／Audi Taiwan提供 以顧客體驗為核心 全台Audi經銷據點持續升級 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 圖／Audi Taiwan提供 Audi Progressive Retail新世代設計概念： 以暖色系木頭材質作為展示中心主體設計，結合漸進式的陳列方式營造更輕鬆自在的賞車環境。 增加客休區的空間佔比，為無論是賞車、洽談、休息或需要辦公的貴賓提供舒適區域。 NEXUS數位迎賓區 ：由全新的設計和數位工具共築而成輕鬆自在的洽詢空間，作為迎賓門面搭配Audi Host禮賓大使迎接每位到來賓客，藉由深入淺出的方式導覽品牌最新資訊，專注了解及分析客戶來訪想望，減少傳統服務的距離感，提供顧客最符合需求的適切服務。 Digital Configurator數位客製化探索區：來店的顧客可透過數位平台瀏覽多項客製化項目如車色塗裝或內裝質材配置，輔以實體參考色板，實際觸摸感受為愛車挑選心儀式樣。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We Proudly Serve Starbucks）和精緻餐點，致力給予每位前來的Audi Family如家般的舒適享受。 孩童遊戲區：備有專屬區域，提供玩具或是互動遊戲讓全家人都能自在享受蒞臨Audi展示中心的每分時刻。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We…
[ad_1] 時光回朔至 2019 年，當時 Audi 已確認將終止自家當代具有指標性的自然進氣超跑 R8 的生產製程，而在此之前，品牌已經確認去年是 TT 壽命終結的年份，不過，直至現今，R8 仍舊在生產線如火如荼地進行製造作業當中，品牌甚至需要加大產線來增進效率。 圖/Audi 會有這種狀況發生，主因在於 R8 本來就是一輛在市場上極為稀有的 V10 自然進氣作品，而既然市場已經有準備停產的聲音，金字塔頂端的層峰消費族群自然也就把握機會，不斷提出大量訂單，而在面臨產品終結之際還要優化生產效率，自然也就不奇怪了。 圖/Audi 日前，專責 Audi TT、R8 產品的代表發言人 Liza Kellner 也向海外媒體證實停產時程。據悉，R8 將於今年三月份完成剩餘訂單的產製作業，爾後，隸屬 Audi AG 的 Böllinger Höfe 廠區將加強電氣化轉換政策，專責 e-tron GT 車系的生產。 圖/Audi 雖然 R8 就此斷命，但原廠曾不只一次暗示過利用 SSP…
[ad_1] 四環小跑車Audi TT在去年生產完第662,762輛後，光榮結束了它25年的輝煌旅程。但可沒多少人知道，TT作為Audi品牌中最具意義也也有代表性的車款之一，其實曾經是要掛上保時捷Porsche的廠徽的嗎？ 1995 Audi TT Coupe Concept。 圖／摘自CarBuzz 初代Audi TT設計師，來自美國的Freeman Thomas在一次接受外媒《CarBuzz》訪問時將當初TT的設計與其中品牌的考量都全盤分享了出來。Thomas表示，他當初被要求以兩種不同品牌的風格來設計TT的草圖：一種是Audi的，一種是Porsche的。 1995 Audi TT Coupe Concept。 圖／摘自CarBuzz 當初除了任職於Audi團隊的Thomas被要求繪製Audi和Porsche風格的草圖外，另一名來自Weissach的Porsche設計師也同樣被要求畫出Audi版本和Porsche版本。隨後兩方團隊便帶著各自的草圖來到了集團開會，準備決定TT的設計走向。 圖／摘自CarBuzz 而由於Thomas先前也曾任職Porsche，因此他了解Porsche的設計語彙，也知道他們團隊會端出什麼樣的設計，因此他非常堅持自己Audi團隊的包浩斯（Bauhaus）設計概念會脫穎而出。並對 J Mays（Audi當時的設計總監）說，「這就是他們要做的，而這才是我們要做的。我們堅持包浩斯的設計，這樣的設計非常有風格。」 1995 Audi TTS/TTS Coupe Concept。 圖／摘自CarBuzz 在正式與VAG集團高層開會前，兩方人馬決議在因戈爾施塔特(Ingolstadt)來個會前會。Thomas回憶道：「這個會議非常私密，只有Porsche團隊和我們的團隊，我們有兩個比例模型，他們也有兩個比例模型，都非常詳細。如果會議進展順利，就會進入下一個階段。但會議進展得不太順利，因為當中有太多公司內部政治因素。」 圖／摘自CarBuzz Audi團隊第一次與Porsche團隊開會分享的是敞篷版Spyder車型，雖然Coupe車型也有帶來，但因為會議進展的不是很順利，所以Coupe車型最終都沒有讓Porsche團隊看見。 1995 Audi TTS Concept。 圖／摘自CarBuzz 隨後兩方又在斯圖加特舉行了第二次秘密會議，Porsche團隊表示為了不上打到Porsche的產品，不希望TT使用quattro 四輪傳動技術，並且要限制TT的動力數據。聽到他們如此的態度，Thomas與他的Audi團隊隨即表態，「一切都不用談了。」 1995…