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影／Cyber​​truck被Hennessey猛獁象秒殺！燃油車作弊了嗎？

[ad_1] Tesla特斯拉電車的直線加速真的是太強了!一般內燃動力車連Tesla笨重的皮卡Cyber​​truck都跑不贏！你也厭倦了輸的感覺？究竟要如何讓你的燃油動力皮卡成為Cyber​​truck殺手呢？答案很簡單！就是準備一大筆改裝費，然後去找超強馬力專家Hennessey團隊處理！ 裁自Hennessey Performance影片 Hennessey最近公布的直線加速影片主角就是Tesla特斯拉Cyber​​truck AWD(中階雙馬達車型)以及經過大幅改裝升級的Ram TRX Mammoth 1000猛獁象皮卡車。Mammoth 1000輕鬆完勝了三場加速賽，將原廠Cyber​​truck遠遠拋在了後面。但這其實是一場非常不公平的比賽，因為兩輛車無論售價或動力都差很大！ 裁自Hennessey Performance影片 600匹馬力Tesla Cyber​​truck AWD車型起價為76,390美元，而擁有702匹馬力的原廠2024 Ram 1500 TRX起價則來到96,585美元。Hennessey的Mammoth 1000改裝套件起價為56,000美元，所以加上車價，至少需要花費 152,585美元！而是這已經超過Cyber​​truck AWD價格的兩倍！ 裁自Hennessey Performance影片 Ram TRX Mammoth 1000搭載的6.2升Hellcat地獄貓V8汽油引擎在Hennessey高效率2.65機械械增壓系統、升級版燃油噴射器、高流量進氣系統以及特殊校準之後，最大馬力從原廠Ram 1500 TRX的702匹，暴增至1,012匹，並擁有高達134公斤米巔峰值扭力。這與搭載雙電動馬達的原廠設定Cyber​​truck AWD的600匹最大馬力輸出相比，真的是差很大。就算是搭載三具電動馬達的Cyberbeast最大馬力也只有845匹。 裁自Hennessey Performance影片 Hennessey表示，Ram TRX Mammoth 1000猛獁象從靜止加速至每小時60英里(96公里)只需3.2 秒，這比Cyber​​truck AWD的4.1秒加速快多了。當然，如果參賽的是頂規Cybetruck Cyber​​beast的話，結局就會很不一樣。根據Tesla特斯拉的數據顯示，Cyber​​beast只需2.6秒即可完成0至每小時60英里加速。 裁自Hennessey…

影／Cyber​​truck還真的能涉水！但車主使用前請先三思

[ad_1] 備受爭議的Tesla特斯拉Cyber​​truck電動皮卡除了擁有充滿科幻感的外型設計以及堅固到可以防彈的車身之外，據說它還能在深水中行駛！為了要驗證Elon Musk曾提過的Cyber​​truck涉水能力，YouTube頻道TechRax決定要實際測試這款超人氣電動皮卡! 裁自TechRax影片 Tesla特斯拉老大Elon Musk曾在Twitter推特貼文寫道:「Cybertruck will be waterproof enough to serve briefly as a boat, so it can cross rivers, lakes & even seas that aren’t too choppy Cybertruck的防水功能讓它在短時間內具有一艘船的功能，所以Cybertruck可以穿越河流、湖泊，甚至波濤不太洶湧的水域。」 裁自TechRax影片 所以照這樣說來，Cybertruck要穿越一條被洪水淹沒的道路根本不是問題？畢竟，Cyber​​truck的越野模式內還具有Wade Mode涉水模式。當駕駛選擇涉水模式後，Cyber​​truck的車身將升到最高的位置，系統並會開始為電池組加壓。根據車內螢幕資訊顯示，涉水模式可能需要長達10分鐘的時間開啟，而當成功開啟後，該模式最多可持續30分鐘，之後便會自動關閉。 裁自TechRax影片 經過實際測試後，TechRax頻道團隊發現Cyber​​truck在深水中的處理能力似乎相當出色。這輛電動皮卡多次成功穿越不同深度的水域，而且沒有發生任何動力損失或困難。其中一次穿越時，水位還升到高於車頭蓋前部的高度。雖然挑戰可算非常成功，但Cyber​​truck還是遇上了一些小問題。 裁自TechRax影片 據TechRax影片主持人表示，Cyber​​truck有兩個塑膠件偏離了原本裝置的位置。一個是輪拱的內襯翻了出來，但這很容易就能復原。另一個就是後保險桿蓋的一部分在測試過程中脫落了，而影片並沒提到它是否也像輪拱內襯一樣能輕鬆修復。最後還有比較嚴重的故障問題，那就是尾箱和後艙蓋的控制按鈕裝置在測試後都停止運作了。 裁自TechRax影片 最後提醒一下想嘗試Wade Mode涉水模式的Cybertruck車主們。Cybertruck在涉水模式造成的損壞是不在Tesla特斯拉的保固範圍內的。…

抗衡特斯拉Model 3的強勢進逼？Ford傳欲研發低成本電動車平台！

[ad_1] 來自海外媒體分享的資訊，指出 Ford 現任總裁 Jim Farley 在一場線上經銷會議中，直接表示目前正籌組一個秘密工作小組，專責研發一款全新的電動車平台架構，不受限於體制，目標是將前端售價進一步下探，使得該平台所造出的電動車產品能夠有抗衡 Model 3 的實力。 圖/Ford 據他所述，全新平台最主要的開發目的在於能夠讓消費者更無負擔。而從實際面向來看，Model Y 比起 Mustang Mach-E 在價格上都有著不小的優勢，甚至 Model 3 也更為便宜；儘管 Mach-E 在售價上較高，卻並未協助企業盈利，在電動車領域上耗損了近 47 億美元。 圖/Ford 為了讓電動車的整體資本耗損不要過於誇張，品牌也提出訂閱式服務，月繳一定額度可享有更多充電、駕駛輔助科技等相關服務，不過這種訂閱制服務是否能夠說服消費者在擁車後進一步購買，則不得而知。 圖/Ford 目前，Ford 與 Volkswagen 簽署合作協議，彼此交換相關技術，以此來推出更多電動車產品，這一路或許能夠削減不必要的開支，但 Ford 顯然還是想要在技術上取得突破，到底成果為何，值得持續觀察。 [ad_2]

又一輛SUV？傳Tesla將推出入門級跨界休旅作！

[ad_1] 雖說光是一台 Cybertruck 就讓 Tesla 死忠車迷等到天荒地老，但要讓企業維持健康的營運結構，持續有新作推出絕對是必要的操作之一。而日前有海外媒體盛傳，Tesla 研發部門啟動了名為 Redwood 的新車研發計畫，預計將是品牌第五款戰略車款，預計 2025 年 6 月於德州開始生產。 圖/翻攝自 Carscoops 根據現有的資訊來看，這款全新車將歸列在入門且尺寸緊湊的跨界休旅車，傳言甚至細到售價落點將在 25,000 美元左右，折合新台幣約為 79 萬左右，以現今的市場與 Tesla 本身的現有陣容來看，確實在價格設定上有一定吸引力，掀起市場波瀾是可以預期的。 圖/Tesla 而會有這些耳語傳出，筆者認為主要原因在於BYD比亞迪已經確定超越了 Tesla 成為全球最大的電動車供應商，Tesla 想要挽回顏面，確實需要一輛能夠短時間創造量體的入門型產品，而現有的 Model 3、Model Y 等，在價格上確實競爭力有限。 圖/Tesla 市場分析師認為，本車將設定在美國德州廠區進行生產製程，若初期銷售力道強勁，則會開始拓展至世界各地，不過，有鑒於 Cybertruck 讓人等到天荒地老的先例，本車在連個影子都無法看到的現今是否能如期在 2025 年投產，仍舊是個問號。 圖/Tesla [ad_2]

去年榮登5大暢銷進口車！特斯拉Model Y一月在南韓竟只賣出1輛？

[ad_1] 特斯拉1月在南韓僅賣出一輛電動車，安全問題、價格因素、充電基礎設施欠缺等一系列不利因素，導致需求受挫。 彭博資訊報導，根據首爾研究機構Carisyou和韓國貿易部的數據，特斯拉上月在南韓僅售出一輛Model Y，是2022年7月銷量為零以來的最差單月表現。不過Carisyou的數據顯示，南韓1月所有車廠的新電動車註冊量較12月驟減80%。 隨著利率上升以及通膨形勢促使消費者抑制支出，南韓的電動車市場陷入不景氣，對於電池起火的擔憂以及快速充電樁的缺乏，也導致需求受挫。而特斯拉1月銷量低迷也代表該品牌在當地的一個重大轉變；中國產Model Y去年曾榮登南韓暢銷車型之一。 全北汽車融合技術研究所研究所所長（JIAT）李恆九（音譯）表示，想嘗鮮的人基本上都已買了，一般大眾消費者的購買意願則不強。另外，特斯拉的受歡迎程度也受到中韓關係的影響，尤其近來有些人發現部分特斯拉是在中國生產，因此就不喜歡特斯拉，主要是擔心車輛的品質問題。 南韓電動車銷售也受到季節性需求的劇烈波動影響。李恆九另指出，許多民眾盡量不在1月買車，因為他們想等政府宣布補貼。 特斯拉南韓的發言人在回覆彭博的聲明中也說，消費者延後購買電動車，因為補貼政策還沒有確認。 [ad_2]