[ad_1] Audi 於日前為旗下小型休旅車款 Q2 再度啟動改款工程，聚焦在數位科技的革新與增列，並且依舊會在德國廠區進行產製，試圖在競爭激烈的小尺寸休旅戰場中維持一定戰力。 圖/Audi 首先，Q2 在本次中期改款後，將 virtual cockpit 數位虛擬座艙列為標準配備，除了有更多樣化的介面樣式選項，也提供更詳細、直觀的資訊呈現。而中央 MMI 觸控螢幕則改採 8.8 吋，內建軟體與目前最新世代陣列所配置的樣式沒有差異，並且同步支援語音操作功能，以往設置在下方的旋鈕則全數取消。 圖/Audi 此外，本車針對方向盤設計也做了變更，採三幅式設計，並且將車道偏移警示、停車輔助系統等納入配備清單，以完整主被動安全防護與便利性。 圖/Audi [ad_2]
[ad_1] 2011年，Audi正式發表小型休旅Q3車系，成為此級距市場的開山基石，與BMW X1、Mercedes-Benz GLA在豪華市場中分庭抗禮，如今Q3即將迎來第三代車款，而新車款有什麼特別之處呢？ 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 採用MQB Evo平台打造的全新Q3，其有趣的地方在於，該車多數的零組件與Cupra Terramar SUV共用，常理而言這是一件有些奇怪的事，因為Audi在福斯集團內的定位使高階豪華品牌，而Cupra是從Seat獨立出來的性能分支，兩者在市場定位上天差地遠。但基於資源共享節省成本的導向來看，用最小成本打造市場主流車款，以達到利潤最大化，便不是一件奇怪的事情。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 而從個別的廠照與間諜照來看，外觀部分僅車頭、車尾與車身側下方線條不同、其餘地方皆相同，看來Volkswagen集團將兩車共用化的相當徹底。回到Q3身上，雖說該車的內裝用料依然高級，但是在現售車款上的設計感似乎不太受到注目，不過在新世代車款中將會大大提升視覺效果與科技感，並以回收再製材料打造內裝。除此之外，採用OLED螢幕的全新數位儀表、大尺寸多媒體車載系統、擴增實境AR HUD等，都會是新亮點，除此之外，最新的駕駛輔助系統也會全數上車。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 動力方面，MQB Evo平台支援純燃油、mild hybrid輕油電與plug-in hybrid插電式油電等動力系統，因此Q3也會具備這些動力單元供選，包括1.5L與2.0L TSI汽油、2.0L TDI柴油、以及1.5L eTSI輕油電、TSI Evo2插電油電動力等，後者擁有Quattro系統、最大馬力268hp，搭載19.7kWh的電池模組，純電模式續航力為100公里，表現可說相當優異。 大改款Audi Q3偽裝測試車。 摘自Carscoops 全新Audi Q3需要面臨的對手除了雙B外，還包括有Volvo XC40、Range Rover Evoque、Lexus NX、Alfa Romeo Tonale等車，可見此級距的競爭激烈程度。新Q3將於VW集團位於匈牙利的Györ工廠生產，預計今年年中發表。 大改款Audi Q3偽裝測試車。…
[ad_1] 時序即將進入春季，因此各家車廠皆把握最後時間進行車輛的冬季測試，先前外媒已經拍到了全新Audi S5 Avant的姿態，如今換成Sportback車系上場。 摘自Carscoops 由於Audi對於車名策略的轉換，燃油車後續將採奇數數字命名，因此採燃油動力的A4系列車款後續會與A5車系整併，包括我們這次看到的S5 Sportback，該車除了作為S5車系的世代更替，也承接了S4 sedan的地位，加深了重要程度。 摘自Carscoops 外觀上我們看到S5 Sportback的車頭部分，細長LED頭燈組位置向兩側延伸、水箱護罩變得更加開闊，連帶增加下方的進氣口範圍、同時兩側也具備垂直進氣口以幫助煞車冷卻；側面我們可以看到A5車系招牌的流線斜背造型，車門把手採用內隱式，並與車身腰線連成一氣，讓車門視覺感更加簡潔。 摘自Carscoops 尾部由於被白雪覆蓋，得到的細節不多，但窄面積尾燈組跟四出排氣尾管仍清楚可見。內裝這次並未捕捉到相關細節，但根據先前消息，包括獨立式數位儀表、更大顯示面積的多媒體車載系統、平把方向盤以及最小化排檔桿都會是標配。 摘自Carscoops 新的Audi S5車系採用PPC平台打造，該平台為MLB Evo的後繼版本，能兼容電氣化動力，像是輕油電與插電式油電系統。目前S5車系搭載3.0L V6 TDI柴油引擎，以及3.0L V6汽油渦輪動力，前者最大馬力為337hp、零百加速4.6秒；後者為349hp、零百加速4.5秒，均採八速變速箱與Quattro全時四驅系統做搭配。 現行Audi S5 Sportback。 摘自Audi [ad_2]
[ad_1] 日前，Audi 推出了採限量名義販售的 RS6 GT，除了向品牌歷史致敬，也很難不讓車迷聯想到這是否就是搭載內燃機高性能旅行車的終點與絕唱。日前，便有海外媒體向 RS6 GT 項目負責人 Nils Fischer 求證，而他的回答相信能夠讓車迷們稍微鬆一口氣。 圖/Audi 據他所述，RS6 Avant GT 應是 A6 C8 世代的最後告別作，但可別忘了 2026 年前，Audi 還會推出一系列搭載內燃機引擎輔以輕度電氣化的車系；而在此之前，品牌仍有時間針對次世代車系延伸出一系列性能作。 圖/Audi 再者，Audi 技術研發總管 Stephan Reil 已經確認下一代 RS6 將保留內燃機引擎，並且輔以電動馬達科技來維持強力輸出，在集團已經宣告不研發新系列引擎的情況下，以現有 V8 引擎科技來進行優化便是可預期的事情。不過，依照先前本站曾經報導過的內容，往後 A6 車系將全面併入 A7 車系當中，故往後的新車稱謂應為 RS 7 Avant。 圖/Mercedes-AMG…
[ad_1] Audi 日前正式宣佈，先前曾專責多款戰略車設計、並且已經在此品牌服務了整整十個年頭的 Marc Lichte 轉任集團內部高階職位，品牌在如此多年後正式延攬 Massimo Frascella 這位曾經服務於 JLR 集團設計師來掌握大權。 原Audi設計總監Marc Lichte將轉任集團高階職位。 圖/Audi 有趣的是，這位 52 歲的設計師，於先前所服務的 JLR，曾經負責新世代 Defender 以及 Range Rover 等重要作品專案，加上他曾經在 Ford 與 Kia 服務的經驗，會被其他車廠延攬也是相當合理的事情。以目前的態勢來看，或許不太鍾愛改款的 JLR，在新世代陣容陸續出陣後，階段性任務已經達成，故 Massimo 心裡還想要有創新的慾望，以至於這樁人士調動成真。 Massimo Frascella先前為JLR Defender的總設計師。 摘自JLR 這位義大利籍設計師表示，簡約是他在汽車設計生涯中一直堅持的哲學，他不喜歡不必要的多餘裝飾來襯托車輛，而他的目標是致力將 Audi 旗下產品創造出不受制於時間的雋永設計。 圖/Audi 話雖如此，但 Audi…
[ad_1] 被譽為全球最艱難、最嚴峻的越野拉力賽事-達卡（Dakar Rally），今年來到第46屆並且也是W2RC越野錦標賽的首站，亦為中東沙烏地阿拉伯第五次主辦此賽事。2024 Dakar Rally共有11天賽程、12＋1個賽段、7,891公里的征途距離。最終報名參賽的239台各種形式賽車僅有182台完賽，Cars組別更是出現了電動車奪冠的新局面。 2024 Dakar Rally共有11天賽程、12＋1個賽段、7,891公里的征途距離，報名參賽的239台各種形式賽車最終僅有182台完賽。 圖／Audi提供 Dakar Rally競爭最激烈的Cars組別，今年不僅有Toyota Gazoo Racing想衛冕冠軍寶座，實力堅強的Prodrive、Ford等車隊更是不容忽視。最終比賽成績結算，由Audi RS Q e-tron（正駕駛Carlos Sainz、副駕駛Lucas Cruz）以領先8個賽段，並與第二名時間差異超過1小時20分，成為2024 Dakar Rally Cars組別冠軍。 Audi RS Q e-tron（正駕駛Carlos Sainz、副駕駛Lucas Cruz）以領先8個賽段，並與第二名時間差異超過1小時20分，成為2024 Dakar Rally Cars組別冠軍。 圖／Audi提供 早在2020年Audi就提出以電動越野賽車征戰Dakar Rally的計畫，並於2022年1月開始參與競爭。不像其他封閉賽道或城市街道賽，荒野的路段電力取得困難，加上賽程、路況等都無比艱辛，一開始許多人也不認為電動車能在Dakar Rally越野拉力賽中能有優異成績。沒想到才短短3年時間，Audi RS Q e-tron就獲得了冠軍。 2020年Audi提出以電動越野賽車征戰Dakar Rally計畫，短短3年時間Audi RS…
[ad_1] 說到最會做旅行車的歐系品牌，那麼絕非Audi莫屬，即使其主要對手BMW與Mercedes-Benz也具備相同性質產品，但Audi Avant系列簡潔流暢的跑旅感受，對比其他品牌仍然非常獨特出眾。 摘自Autoexpress 而在Avant車款中，屬性能系列的RS4與RS6，於現售車款的設計則呈現如同概念車的前衛感受，外型相當張狂，前保桿下方兩側的進氣口具備冷卻煞車的實質效益，為了操控性而加寬的輪距，使得前後葉子板都有著顯著的外擴，帶來極具運動化的風格。近日外媒在歐陸地區的街道中，捕捉到一輛旅行車，依其車身尺碼來看，應是A4 Avant系列，但該測試車有著顯著外擴的葉子板、以及醒目的輪圈寬度，再對比近日出現的A5車系與RS7 Avant測試車，已可確定為最新的RS4 Avant。 摘自Autoexpress 不過因為Audi對於燃油車的命名規則在近期做出調整，將原先的偶數車名留給電動車，奇數車名則為燃油車，所以這輛車會以RS5 Avant此名稱上市。而包括分離式日行燈、隱藏式外車門把手等，也與一般版本的A5車系如出一轍。 摘自Autoexpress 動力方面，全新RS5 Avant並未縮減排氣量，依然使用原先的2.9L V6雙渦輪引擎，但導入插電式油電混合系統來兼顧節能與性能需求，而現行已使用四缸引擎的C63 Estate，也同樣使用了油電系統，最大輸出可達671hp，看來RS5 Avant的正式數據會與C63相去不遠；另外相當具有話題性的同級作品BMW M3 Touring，最大馬力僅有510hp，且並未使用Hybrid系統，這樣的弱點應也會在小改款車型推出時一起做出升級。 摘自Autoexpress [ad_2]
[ad_1] 英國金融時報報導，大約1,000輛保持捷、數百輛賓利，以及數千輛奧迪車被扣在美國港口，因為母公司福斯的一位供應商被控採購違反美國強迫勞動法的中國大陸製子組件，用於這些車子。 根據知情人士，在被提醒注意之前，福斯並不知道該子組件的原產地，因為那是由供應鏈裡的間接供應商負責採購。福斯得知此事後立即通知美國主管機關，並將交車日期延後到3月底，以便換掉來自「中國大陸西部」的零件。福斯已訂購新的電子模組並於上周展開替換作業，這並不需要拆解車子，但有些較複雜的模組可能要數小時才能完成替換工作。 根據2021年通過的防止維吾爾人強迫勞動法（Uyghur Forced Labor Prevention Act），美國禁止進口所有來自新疆的產品，除非企業能提供明確與令人信服的證據，證明供應鏈裡無強迫勞動。 福斯周三表示，將與中國合資夥伴上汽公司討論新疆地區的「未來業務方向」，此前德國媒體報導有關強迫勞動的新指控。而根據本月發表的一份人權觀察報告，汽車製造商可能買到該地區強迫勞動的受害者所生產的鋁。 [ad_2]
[ad_1] 台灣奧迪（Audi Taiwan）攜手全台經銷夥伴持續提升顧客服務，從2022年以來Audi鳳山、Audi北台中、Audi南港及Audi北桃園展示中心接續落成，於台灣北、中、南的都會樞紐地區提供完整服務網絡。 除了拓展通路版圖，四環品牌同時針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，近日不僅Audi中和、Audi台中展示中心已完成升級，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 台灣奧迪針對既有據點導入Audi Progressive Retail新世代設計概念，日前Audi高雄展示中心更邀請超過150位賓客慶賀落成，為消費者帶來持續進化的顧客旅程。 圖／Audi Taiwan提供 以顧客體驗為核心 全台Audi經銷據點持續升級 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 Audi Progressive Retail的設計哲學著重於打造舒適、令人放鬆的空間，希望每一位踏入Audi展示中心的Audi Family車主及消費者皆能體會「如家一般」的感受。 圖／Audi Taiwan提供 Audi Progressive Retail新世代設計概念： 以暖色系木頭材質作為展示中心主體設計，結合漸進式的陳列方式營造更輕鬆自在的賞車環境。 增加客休區的空間佔比，為無論是賞車、洽談、休息或需要辦公的貴賓提供舒適區域。 NEXUS數位迎賓區 ：由全新的設計和數位工具共築而成輕鬆自在的洽詢空間，作為迎賓門面搭配Audi Host禮賓大使迎接每位到來賓客，藉由深入淺出的方式導覽品牌最新資訊，專注了解及分析客戶來訪想望，減少傳統服務的距離感，提供顧客最符合需求的適切服務。 Digital Configurator數位客製化探索區：來店的顧客可透過數位平台瀏覽多項客製化項目如車色塗裝或內裝質材配置，輔以實體參考色板，實際觸摸感受為愛車挑選心儀式樣。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We Proudly Serve Starbucks）和精緻餐點，致力給予每位前來的Audi Family如家般的舒適享受。 孩童遊戲區：備有專屬區域，提供玩具或是互動遊戲讓全家人都能自在享受蒞臨Audi展示中心的每分時刻。 據點餐飲服務標準：踏入全台Audi授權服務據點，皆提供星巴克咖啡服務（We…
[ad_1] 時光回朔至 2019 年，當時 Audi 已確認將終止自家當代具有指標性的自然進氣超跑 R8 的生產製程，而在此之前，品牌已經確認去年是 TT 壽命終結的年份，不過，直至現今，R8 仍舊在生產線如火如荼地進行製造作業當中，品牌甚至需要加大產線來增進效率。 圖/Audi 會有這種狀況發生，主因在於 R8 本來就是一輛在市場上極為稀有的 V10 自然進氣作品，而既然市場已經有準備停產的聲音，金字塔頂端的層峰消費族群自然也就把握機會，不斷提出大量訂單，而在面臨產品終結之際還要優化生產效率，自然也就不奇怪了。 圖/Audi 日前，專責 Audi TT、R8 產品的代表發言人 Liza Kellner 也向海外媒體證實停產時程。據悉，R8 將於今年三月份完成剩餘訂單的產製作業，爾後，隸屬 Audi AG 的 Böllinger Höfe 廠區將加強電氣化轉換政策，專責 e-tron GT 車系的生產。 圖/Audi 雖然 R8 就此斷命，但原廠曾不只一次暗示過利用 SSP…
[ad_1] 由於美國25年進口車輛限制，很多人都會在年限達標後，開始進口一些當年沒有在美國上市的車款，而其中又屬右駕的JDM日本車為大宗。來到2024年就意味著可以進口1999年生產的車輛，就讓我們來看有哪些經典車輛符合資格吧！ 首先來了解美國25年進口車輛限制。美國進口汽車安全合規法案有一項條款，凡是生產超過25年以上的車款，就不用受到美國聯邦機動車輛安全標準的限制，即可直接掛牌上路。 Nissan Skyline R34 GT-R Nissan Skyline R34 GT-R。 圖／Nissan 相信不用多說，Nissan Skyline R34 GT-R肯定是2024年美國進口的老車中最熱門的車款，無論是這輛車在JDM跑車上的地位，亦或是在電玩、影視媒體上的名氣都讓這輛車的人氣始終是Skyline系列最高的一款。配備RB26DETT 2.6升雙渦輪增壓直六引擎，搭配六速手排變速箱與ATTESA E-TS四輪驅動系統，額定功率280ps馬力(實際則破300ps)，與40 kg-m的扭力。 也因為美國能夠合法進口的緣故，這一兩年來日本本地的Skyline GT-R頻頻傳出失竊案件，基本上大部分都是被運到美國轉賣，因為這輛車的價值實在相當高，若是在拍賣上的價格少說20萬美元起。 Nissan Silvia S15 Nissan Silvia S15。 圖／Nissan 如果無法觸及R34 GT-R，或許改看小老弟Silvia S15會是不錯的選擇。作為Silvia車系末代產品，S15於1999年首度亮相，並持續生產到2002年結束。S15改善了S14、S13的缺點，以更帥氣洗鍊的造型與剛性更強的車台，並裝上成熟的SR20DET 2.0升四缸渦輪引擎，搭配的六速手排變速箱和限滑差速器，可輸出250ps/ 28kg-m的動力。 而Silvia系列一直是甩尾車的主力車種，S15車重僅1,250kg加上輕巧且改裝潛力強大的2.0T引擎與後輪驅動特性，也是許多甩尾玩家必購入的車輛之一。 Mitsubishi Lancer Evolution VI Mitsubishi Lancer…
[ad_1] 說到所謂 Wagon 旅行車級距的性能王，Audi 旗下即將併入 A7 陣列的 RS 6 Avant 絕對是不得不提的標的，當然，為了迎接內燃機世代的終末樂章，品牌自然也是使出渾身解數，壓榨出最後一絲行銷能量，為企業賺取更多利潤。也之所以，品牌以限量名義於日前正式發表 RS 6 Avant GT 特殊式樣車，期望以限量名義吸引金字塔層峰客群，並且打響品牌名號。 Audi RS 6 Avant GT。 圖/Audi Sport 當然，既然是邁向內燃機的終結時刻，本車所採用的引擎基礎自然也不會更動，同樣為 4.0 升 V8 機體，630 匹 / 850 牛頓米峰值輸出實力依舊恐怖，且百公里加速僅需 3.2 秒即可完成，簡直是把這具 V8 機體壓榨至極限！ Audi RS 6 Avant…