騰訊科技訊 據外電報道,陷入眾多困境且首席執行官已宣布休假的網約車龍頭Uber再度遭受重創。最新的統計數據顯示,這家公司在美國本土的市場份額正在不斷被競爭對手Lyft蠶食。

根據市場調研公司Second Measure最新的統計,Uber今年5月在美國網約車市場的份額已降至77%,低於今年1月的84%。與此同時,Lyft的份額則上升至23%。

Uber的全球營收仍在增長。該公司第一季度的營收激增至34億美元,較上年同期增長了兩倍。但是在美國本土市場,Uber的增長率卻開始放緩。過去一段時間的危機讓Uber高層處於混亂狀態,投資者已開始對這家公司的前景感到擔憂。

網約車業務主要依賴於網路效應,更多的乘客和專車司機能夠構成更有效的系統。鑒於此,無論身處哪個市場,市場份額越高就越有優勢。消息人士透露,Uber在上周曾舉行會議,試圖通過新成長項目來安撫投資人。作為全球估值最高的初創公司,Uber目前的估值已達到625億美元之巨。

風投公司Manhattan Venture Partners調研主管桑托什·拉奧(Santosh Rao)表示,「投資人當前擔心Uber在某種程度上會自毀。考慮到這家公司的估值如此之高,其定價一定是完美的。」

Uber今年以來面臨的一系列醜聞,如「性騷擾門」、盜竊Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo的1.4萬份機密技術文檔、非法獲取強姦案受害者醫療記錄、使用軟體躲避政府監管人員調查、首席執行官對專車司機爆粗口等等,不僅嚴重損壞了這家公司的聲譽,也導致其正面臨著高管離職潮。Uber首席執行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)在上周二舉行的員工大會中表示,他計劃進行休假,且未透露重返公司時間。在卡蘭尼克休假期間,陷入一系列醜聞的Uber將由一個14名高管組成的管理委員會負責運營。

根據Second Measure提供的數據,截至今年5月底,Uber在美國市場的年增長率已降至40%,低於上年同期的55%。Uber在美國市場份額的下滑,始於今年1月底在美國市場掀起的「刪除Uber運動」(#DeleteUber)。今年1月,社交媒體上掀起針對Uber的批評熱潮,最終變成「刪除Uber運動」。批評者呼籲Uber用戶刪除賬號,原因是民眾在舊金山國際機場對特朗普的移民新政進行抗議,而Uber卻藉機提價大撈一筆;此外,Uber還頻頻向美國新總統特朗普示好,引發了人們的憤怒。卡蘭尼克隨後召開全員會議,稱自己反對特朗普的移民法案,隨後又宣布退出特朗普的經濟顧問委員會。「刪除Uber運動」給Uber在紐約、波士頓、舊金山等城市的業務構成重大影響。

與此同時,在4月份完成6億美元融資的Lyft,計劃在今年把業務擴展到美國150座新城市。美國用戶對Uber的抵觸情緒,也讓Lyft看到了業務和市場份額的穩步攀升。不過與Uber相比,Lyft的業務依然是小巫見大巫。Lyft去年的營收為7.08億美元,僅僅是Uber的十分之一左右。不過自「刪除Uber運動」之後,Lyft的市場份額一直處於上升之中。

對於Second Measure的統計數據,Lyft發言人稱該數據低估了該公司總預訂量的增長。Lyft此前曾表示,今年4月公司的網約車預訂量增加了135%。根據數據顧問公司System2創始人Matei Zatreanu的預測,Lyft今年前4個月的毛乘車收入為11億美元;Uber同期的毛乘車收入約為45億美元。

Second Measure的數據還顯示,Lyft目前在公司總部所在地舊金山的表現非常出彩,該公司目前已佔據該城市網約車市場約40%的份額。Uber的總部同樣位於舊金山。截至目前,Uber方面對此報道未予置評。

根據顧問公司cg42進行的消費者調查顯示,Uber的內部動蕩已對這家公司構成影響。在受調查的消費者當中,四分之一對Uber持負面觀點,大約4%的受調查更是已停用了Uber服務。cg42經理合伙人史蒂芬-貝克(Stephen Beck)指出,網約車公司當前面臨的挑戰之一,是用戶轉換服務相對容易。「網約車服務並未鎖定消費者,各個服務之間也沒有太大的差別,」他說。

由於面臨諸多的困境,這也讓卡蘭尼克創辦的Uber在今年進行首次公開招股的可能性變得微乎其微–至少從短期來看,Uber已無上市的可能。「如果Uber進入資本市場,出於戰略和企業文化原因的考慮,投資人可能會需要對董事會有更多的控制權。但是在這一問題上,卡蘭尼克本人不太願意做出讓步,」哥倫比亞大學商學院教授埃文-羅利(Evan Rawley)就此表示。業內人士指出,當前制約Uber上市的最大障礙,是這家公司的現金消耗率過快。(編譯/明軒)

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