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商業 分析

25元訂單實收6.08元:這筆外送帳是真的,18.92元不都進美團口袋

外送商家一筆訂單實收僅六元出頭的截圖在知乎引發熱議,本文分析差額的實際組成、平臺費率透明化的由來與補貼大戰後的時機,並整理商家與消費者可用的判讀方式。

Techroomage 編輯部 閱讀約 8 分鐘
25元訂單實收6.08元:這筆外送帳是真的,18.92元不都進美團口袋

一筆實收6.08元的外送訂單在知乎引爆討論。數字經得起加減,但被罵成「平臺抽成」的18.92元裡,裝著四種性質不同的錢;分清這四筆,比追問真假更能解釋商家為什麼憤怒。

帳沒有算錯,答案卻常給錯

一份標價25元的外送訂單,商家後臺顯示實收6.08元。這個數字以訂單明細截圖的形式在網路上流傳,知乎的提問把它整理成兩個問題:是真的嗎?剩下的錢花在哪個環節?前一問的答案相當確定,這樣的訂單在外送行業裡真實存在,25減6.08等於18.92的加減法也經得起檢驗。後一問才是爭議所在,而多數留言給出的直覺答案是「美團抽走七成五」。這個答案對了一小部分,錯了大部分。

18.92元約佔訂單金額的75.7%。若這個比例真屬平臺傭金,商家每接一單就先讓出四分之三的營收,任何餐飲生意都撐不過一季。現實中大量商家仍在接單、仍在續約,這個對照本身就說明:18.92元是多筆費用的總和,把總和讀成單一抽成,是這類截圖最常見的誤讀。

這個話題也不新鮮。外送實收截圖每隔幾個月就會流傳一輪,這一輪的時點值得多看一眼:它出現在去年外送補貼大戰退潮之後,出現在費率第一次成為平臺公開競爭話術的環境裡。

圖卡顯示一份25元的外送訂單中,商家實收金額為6.08元,其餘18.92元流向訂單的其他環節

18.92元的四個去處

要看懂這筆帳,得先回到外送平臺的收費方式。一筆訂單實收的差額,大致由四個部分組成。

第一筆是商家自貼的優惠。滿減、折扣商品與紅包,多數由商家自行設定並承擔成本。截圖上的25元若指選單原價,顧客實付金額可能低得多,先被扣掉的一層來自商家自己的行銷預算。低客單價訂單疊加大額滿減,是實收難看的最常見劇本,商家的收入從起跑點就被壓低。

第二筆是履約配送費。基本配送費加上按距離與時段浮動的加價,構成履約服務費,主要流向騎手報酬、保險與調度成本。從美團歷年財報的口徑看,配送服務收入與支付給騎手的成本長年貼得很近,平臺在配送環節本身的獲利有限,支撐公司獲利的主要是廣告與行銷收入。

第三筆是技術服務費,這是俗稱「抽成」的嚴格定義,按訂單金額的百分比計算,比例依城市、品類與配送方式浮動。第四筆是行銷推廣,商家若購買排名或參加平臺活動,這些支出也會被折算進單筆訂單。

2021年起,美團推行費率透明化,把過去包裹計算的傭金分為技術服務費與履約服務費兩行,履約費改按距離與時段計價,長距離訂單的真實配送成本得以反映在帳面上。矛盾的地方也在此:帳目越透明,截圖流出時越像一個「總抽成」,因為圍觀者多半只看實收那一行。配送方式是另一個關鍵變數,選擇自配送的商家只需支付技術服務費,實收比例明顯提高;實收只剩四分之一的訂單,幾乎都來自平臺專送疊加大額優惠的組合。6.08元代表特定設定下的極端案例,並非行業常態,而極端案例向來最能傳播。

清單圖列出外送訂單中商家實收以外的四項金額流向,包括商家自貼的滿減與紅包、履約配送費、平臺技術服務費與行銷推廣分攤

為什麼現在又被翻出來

這一輪討論的時機有自己的成因。去年京東以低傭金甚至免傭金的條件進場招募商家,淘寶閃購接著投入大規模補貼,傭金費率第一次成為平臺之間公開的競爭話術。消費端拿到多少補貼,商家端的費率與分帳就受到多少放大檢視。補貼退潮後,商家對每一塊錢去向的敏感度被墊高,監管部門也多次約談平臺,要求收費與競爭行為回到規範內。

補貼大戰的商家端效應延續到現在。低門檻入駐讓大量新商家在競爭期進場,這批商家對費率的敏感度本來就高,遇到恢復常態的收費與被打高的顧客預期,實收數字最容易成為情緒的出口。

費率透明化的長期效果在此顯得弔詭。透明讓商家看得懂帳,也讓不滿有了具體座標。當一家小店能把技術服務費、履約費與自貼優惠分列對照,它就能算出每一單分別為平臺與消費者付出多少。帳單不會解釋成本為何如此設定,也給不了議價籌碼,它只是把分配的結果攤開。

誰在替這筆帳付錢

商家端的壓力是真實的。低客單價訂單在滿減與配送費的夾擊下,確實可能接到一單虧一單,自保手段也因此發展成熟:外送選單另外定價、高於堂食售價,縮減低價品項,把滿減改為限店使用的優惠券,或在單量密集的商圈改走自配送。費率之外,餐飲業的資金壓力另有來源,此前西貝倒閉傳聞裡的關店軌跡同樣把商家現金流的脆弱攤在檯面上。

騎手端是這波爭議裡最少被討論的一環。履約費的大頭流向騎手報酬,這表示「平臺少抽一點」的訴求若透過壓低履約費實現,最先感到變化的會是配送端;若從技術服務費下手,則直接壓縮平臺收入。配送本身薄利、獲利靠廣告行銷的現實,讓降費率兩頭為難,也讓「抽成太多」四個字裝不下完整的利害關係。

圖卡呈現外送平臺調整收費時的兩難:壓低履約配送費會影響騎手報酬,壓低技術服務費則直接壓縮平臺的主要收入來源

消費者端同樣不在帳外。外送價高於堂食已是多數城市的常態,消費者以較高單價分攤了配送與平臺成本;當商家難以負擔時,份量與品質往往成為找齊的方式。一份訂單最終由誰出多少錢,答案在商家定價、平臺收費與消費者支付意願的拉扯裡。

接下來可以盯的訊號

往後半年,有幾個觀察點比任何一張截圖都更能說明問題。平臺是否在帳單呈現上,把商家承擔的優惠與平臺各項收費分列得更清楚,會決定下一輪爭議的激烈程度。監管對外送收費明碼標價的要求是否加嚴也值得留意,規範大型通路對小商家的收費與付款條件,在其他行業已有前例,例如央企被要求把對中小企業的現金支付列為硬槓槓。補貼退潮後的商家續約率與自配送比例,則會比任何單一數字誠實。

對商家而言,比起盯著單筆實收,更有用的是定期檢視後臺的費用明細,把技術服務費與履約費分開看,並按品項計算毛利。哪個品項在哪種優惠組合下虧損,答案通常在選單裡就已經決定,輪不到帳單來揭示。

對消費者而言,低客單價、大額滿減的訂單是商家實收比例最低的區間。對小店用滿減湊單,商家那一端的壓力最大,這個常識值得放進點餐前的考量。

6.08元是真的,但它記錄的是這一單的完整分帳,回答不了誰佔了誰的便宜。商家看得懂帳,卻改不了規則,這才是這類截圖每隔幾個月就會再流傳一次的原因。下一張截圖出現時,多數人問的恐怕還是「是真的嗎」,而更有用的問題依然是錢去了哪、由誰決定。